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Martes, 02 Mayo 2017 00:00

Principales terminales portuarias de Uruguay, copadas de soja paraguaya

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La carga paraguaya se ha transformado en un cliente nada desprecia­ble para los operadores logísticos y portuarios, este 2017 se ve bastante favorable para puertos uruguayos gracias a las cargas paraguayas en tránsito de granos.

De acuerdo con la in­formación de Instituto Nacional de Logística de Uruguay, “en el año 2016 habría bajado de estas naciones hermanas a las terminales portuarias de Nueva Palmira en Uru­guay cerca de 2,8 millo­nes de toneladas de gra­nos y subproductos. La mercadería bajó en bar­cazas para su posterior transbordo a buques de ultramar y despacho final al exterior”.

Se trata de mercadería en tránsito al exterior, exportada finalmente por Paraguay y Bolivia (y una ínfima cantidad por Brasil). El principal producto fue el poroto de soja con casi 1,7 millones de toneladas. El segundo lugar le correspondió a la harina/pellets de soja con casi 722.000 toneladas, y el tercer lugar fue para el maíz con 294.000 to­neladas, publica el portal El País de Uruguay. Todos los granos y subproductos que bajan por la hidrovía desde Paraguay y Bolivia a Uruguay son embarcados en buques de ultramar desde Nueva Palmira.

EXPORTACIÓN POR TIPO DE TRANSPORTE

En 2016 el principal me­dio de transporte de la salida de la oleaginosa fue la hidrovía, refor­zando el valor agregado extendido que genera la soja tanto en el ámbi­to marítimo como en el carretero, creando más puestos de trabajo a ni­vel de transporte y ter­minales portuarias.

El 92,7% de las expor­taciones de soja fueron desalijadas por vía flu­vial, mientras que el 7,3%, por vía terrestre, según Capeco.

CARGA PARAGUAYA POR HIDROVÍA

El objetivo principal de la hidrovía es favorecer las comunicaciones flu­viales, optimizando la navegación de barcazas y remolcadores durante la mayor parte del año. La HPP está definida sobre la base de una estrategia de transporte fluvial a lo largo del sistema hídrico, en un tramo comprendi­do entre Puerto Cáceres (Brasil) en su extremo norte y el Puerto de Nue­va Palmira (Uruguay) en su extremo sur.

Los países que compar­ten este sistema fluvial son: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uru­guay. Por este corredor fluvial se mueven al año US$ 30 mil millones en mercaderías de Brasil, Bolivia y Paraguay, entre importación y exporta­ción, unas 20 millones de toneladas de carga paraguaya transitan por año.

SALIDA DE PARAGUAY

El comercio exterior pa­raguayo encuentra salida por la Hidrovía Paraná/ Paraguay, para el año 2020 se espera que estas cargas se dupliquen lle­gando a las 40 millones de toneladas exportadas vía fluvial. En el país operan aproximadamente unos 50 puertos que dan salida a las embarcaciones bajo bandera paraguaya.

La Hidrovía Paraguay- Paraná es el proyecto de valor logístico y estra­tégico más importante para Paraguay, porque hoy día constituye un troncal fundamental en el desempeño del comer­cio exterior, con el 80% de lo que importa y exporta Paraguay.

FUENTE: 5 DIAS 

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